Photo from:https://www.planespotters.net/photo/709662/et-arb-malawian-airlines-boeing-737-7q8wl
Malawian Airlines B737-700 ET-ARB
這個夏天來來回回飛了超過20個航段，感覺宇宙輻射一年的劑量已經用完了。
儘管每一段都是新奇的體驗，但畢竟秋天後也忙碌許多。
就根據搜尋結果選擇了比較少人分享的航空公司進行紀錄，
希望可以提供使用正體中文的旅人一些搭機時的參考。
如有記載不詳的地方，也請多包涵啊！
今年夏天剛好有個機會前往非洲馬拉威。以台灣/香港出發的旅客來說，絕大多數都會選擇南非航空(South African Airways, SA; 經由約翰尼斯堡(JNB)轉機)、衣索比亞航空(Ethiopian Airlines, ET; 經由阿迪斯阿貝巴(ADD))或是肯亞航空(Kenya Airways, KQ; 經由曼谷(BKK)、奈洛比(NBO))前往。但這次我因為非洲內陸行程上的特殊安排，只先買了台斐段的機票。內陸線的接駁則是選擇了馬拉威航空(Malawian Airlines, 3W)搭乘。
在訂票之後說實在我一直很疑惑，畢竟不管怎麼買都是ET開票，搭配實際執飛註明3W。事實上，作為馬拉威的載旗航空，3W的49%股份是歸屬於ET的，其他51%則是屬於馬拉威政府。不過包括機隊的購置、人員的培訓甚至是機票的販售、里程計畫等都完全委託ET負責。說實話一直到上機前那一刻，我大多都只跟ET的系統和客服打過交道，從購票、累積里程、行李規定洽詢到在線值機都是。這張是電子登機證。
從SA 287的飛機下來後，距離我下一班飛機還有一段時間。比較焦慮的大概是行李問題。在台北機場(TPE)時，長榮(EVA Air, BR)地勤看到我這段飛行段掛有星空聯盟夥伴ET班號，就直接幫我安排了行李直送(TPE-HKG-JNB-LLW)，儘管實際上執飛的不是ET，且BR的interline夥伴中並沒有3W這家公司。由於南非目前對於持中華民國(台灣)護照者仍有簽證要求，是否需要出境辦理行李再託運對於旅客而言至關重要。不過到了JNB的轉機櫃檯時，ET或3W的櫃檯根本還沒開。(莫三比克航空(LAM, TM)地勤：「你可能要等到10點多才會慢慢有人來」)姑且放心相信行李轉接順利吧！
考慮到等待時間之長，加上沒有打算在簡陋的轉機櫃檯區坐等上幾個小時，索性拿著事先網上值機所列印出的登機證前往辦理「國際中轉證照查驗」及「國際中轉安檢」。
(沒錯，於JNB機場進行國際中轉時，南非移民局將對旅客進行證照查驗並蓋戳章)
沒多久就進入了約翰尼斯堡機場的出境層。為了有更舒適的環境，決定和友人一同前往南非航空在約翰尼斯堡的貴賓室休息。然而，這個從頭到尾使用ET系統和班號的航班馬上就被眼尖的"lounge dragon"發現了，直言「由於執飛者並非星空聯盟夥伴，因此不能使用貴賓室」。無處可去下，就只好在一旁的座位上用用JNB提供的免費Wifi聯絡一下家人，同時整理一下未來的工作行事曆和計畫。
由於當時顯示的航機資訊為A10號門登機，我便在A10號附近的座椅稍作休息。鄰近的航班則是國泰航空回香港，許多經過的南非人都不斷提醒我應該到那裡登機。想著剛剛才坐了12小時的飛機來到這裡，現在就要回香港對目前的我而言簡直太過荒謬，只能笑笑跟他們揮手示意。結果在A10等了半天，才突然聽到有一名地勤喊著：「有要前往布蘭岱或里朗威的旅客嗎？麻煩請到A00登機口登機。」回頭一看，這才發現原來登機口已經悄悄地改了，不過怎麼都沒有廣播啊@@從A10到A00幾乎就是從整個國際航廈的一端走到另外一端，中間的距離雖不算太長，但由於缺乏電動走道，也要走個10幾分鐘(然後真的有A00這號登機門喔！)。是說JNB機場根本鳥園啊！沿途看到的鴿子數量不輸一般公園。
好不容易匆匆趕到現場，才發現原來自己是這架飛機上少數的亞洲人。大部分的旅客以高加索人為主，還有部分非裔人士。另外兩位亞洲人應該是日本人(看起來是JICA的員工)。等到登機時間一到，地勤就開始進行登機手續。或許是因為很少看到電子登機證，地勤們在看到我的登機證時愣了很久，也開始討論究竟哪一邊才是他們要收的Agent Copy。不過登機證上其實有寫，我就直接撕下來交給他們了。
沒多久我就搭上了馬拉威航空的班機，以下提供本次航空的基本資料。
Malawian Airlines 馬拉威航空
3W 021 (Codeshare: ET 021)
From: Johannesburg (JNB)
To: Lilongwe (LLW)
Via: Blantyre (BLZ)
Aircraft: Boeing 737-7Q8 (ET-ARB)
STD: 12:40
STA: 16:15
整體載客率約為75%，絕大多數的排都有一個空位在中間，搭起來還算舒適。座椅本身柔軟舒適又復古，以短程來說很足夠。本架飛機，同時也是馬拉威航空唯一一架噴射引擎客機相對舊，感覺真的好像瞬間回到90年代(還是更早)。接著來看看機艙內部吧！首先看到座椅。座椅是棉布材質的，坐起來很軟，但不知道是否定期清潔><。腳部空間以短程來說還在可以接受的範圍。
走了一圈茶水後就換成主角-正餐了。本次的航班共提供兩個選項：咖喱雞肉飯、牛肉麵。由於上一段在南非航空上已經吃了許多白米，因此選擇牛肉麵。整體的視覺效果不錯，有主菜、甜點、沙拉、起司、餅乾和麵包。比起國籍航空公司一點也不遜色。沙拉走希臘風，搭配Feta起司和橄欖。主菜的牛肉是紅燒燉煮的(馬拉威常見烹調方式)，麵則頗有嚼勁(不像部分飛機餐的麵都是軟軟且結成一團)。甜點則是百香果醬慕斯蛋糕。
餐點提供過沒多久，新一趟的茶水又開始提供。即使是提供紅茶或咖啡，空服員也會細心詢問是否需要添加砂糖、牛奶還是檸檬片。我自己是滿喜歡檸檬紅茶的，空服員就直接提供了我檸檬加在紅茶裡。
吃飽喝足後往外一看，一片黃土色的大地搭配著因為雲朵而產生的深色陰影。事實上，由於時值南部非洲的乾季，大部分地區都呈現這種枯黃景觀。雨季時來訪肯定會有不同的丰采。
沒多久，我們就降落在布蘭岱國際機場。作為馬拉威的第一大城，布蘭岱機場的航廈卻一點也不大，和台灣許多國內機場差不多大小。由於只有單跑道和單一滑行道，當飛機降落後需要行駛到跑道盡頭迴轉，才能透過唯一的滑行道進入機坪。請看以下降落影片(請開HP)。
老實說當飛機開始降落時，我心裡有些緊張。畢竟布蘭岱作為馬拉威第一大城，周邊的建築怎麼會稀疏和簡單成這樣?不過事實證明我多慮了，布蘭岱的市中心離機場滿遠的，加上機場附近住家本來就稀疏，這樣的景象其實是假象(真實世界中的布蘭岱市中心是擁擠的)。BLZ的航廈很簡單，就是這一棟！
儘管從這段開始我們就已經入境馬拉威，但將伴隨航機繼續航向里隆威的旅客並沒有下機進行入國手續，反而被要求在座位上等待，以利之後的旅客上機。接下來的航段是國內線，而國際線旅客在未進行入境手續的情況下就和純國內線的旅客混搭在同一架飛機上，真的令人滿疑惑相關入出境管制如何進行。大概過了半個小時後，國內線的乘客陸續上機。大部分都是穿西裝的商務人士，往返於最大城和首都之間。沒多久，再重新進行安全示範及機艙檢查後，我們的飛機再次起飛。請觀賞以下起飛影帶(可開HP)。
真的很近，且場內已沒飛機了。機場的員工都等著打卡回家。
Airtel是當地最大的電信業者之一，印度商。
進入航廈後，大家紛紛拿出黃皮書待檢，不過其實後來也沒查驗。因為從南非(非疫區)入境航班通常是不需要檢查的。接著就是辦理落地簽證和入境了。這次的飛航體驗就到這裡，如果有時間再帶大家看看其他非洲航空公司的樣子。
總結：
馬拉威航空的服務出乎我意料，儘管飛機老舊，在相關餐飲服務和待客態度都和主流航空公司沒有太大差別。事實上，由於相關訓練理論上都經過衣索比亞航空的嚴格執行，所體驗到的也就和衣索比亞航空不會差太多。如果要前往馬拉威且沒有嘗試過，建議可以搭乘看看所謂「非洲的溫暖之心(Warm heart of Africa)」是怎麼樣的感覺！唯一比較麻煩的可能是
1. 行李:若非星空聯盟可能無法一路託運到終點。中華民國(台灣)護照持有者可能面臨南非簽證入境問題。
2. 航程：由於中停布蘭岱，因此整個航程較長，會經歷兩次的飛機起降，如果不喜歡飛機起降的話可能不適合。
3. 時間：去程的時間還算可以接受，LLW-JNB則是8點的飛機，要考量馬拉威境內清晨叫車的問題。
小註記：
1. 如果你打算分開買的話，台港段請務必選擇星空聯盟航空比較有可能協助辦理直接托運。如果是配到港航或是國泰基本上就沒有這種協助。以中華民國護照持有者來說，等於要多花一次南非的入境機會(南非聯絡代表處的辦事員要一直溝通才會給2次以上的入境，且會一直堅持行李可以直掛)
2. 大多數情況下如果是面對從南非來的旅客，衛生官員應該是不會檢查黃皮書(也沒必要)。但在非洲有時規則的改變很快，建議還是在國內施打疫苗並隨身攜帶黃皮書。
3. 馬拉威入境簽證的刷卡付費匯率很差，建議直接以美金付費。
4. 如從南非轉機建議先行列印電子登機證，以便查驗也省時。
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