終於到了香港機場，離家的路又近了一些。因為沒有馬可孛羅會銀卡以上的卡，沒辦法去那些貴賓室裡面吃好吃的雲吞麵(說實在也不餓啦)，逛了一下香港的免稅店，因為身上沒有港幣，想說還要再用人民幣或加拿大幣去換有點麻煩，在加上如果找回港幣也是挺令人頭痛的，索性在書店裡把一本有興趣的書大略翻完後，就出來拍飛機了。
[印度捷特航空] 11 AUG 2013 9W 078 德里DEL→香港HKG G艙 51D Gate 8 飛行評價
經過一個多小時的飛行，飛機終於平安降落在英迪拉‧甘地國際機場，是一個有空橋可以走的國內入境。9W 604的飛機下來後，準備要在開始德里的半日遊以銜接晚上的班機。
[印度捷特航空]10 AUG 2013 9W 604 斯里那加SXR→德里DEL G艙 27F Gate 6
先PO這篇文章主要是因為這個機場的特別性，簡單來說是一個軍民合用的高敏感性機場。坐落於查謨－喀什米爾邦(Jammu-Kashmir, J&K,جموں و کشمیر)首府斯里那加(Srinagar)近郊的斯里那加國際機場(Srinagar International Airport, SXR/VISR)是我目前到過安檢過程最繁瑣的機場。由於此地處於印度－巴基斯坦交界，大於90%的居民又為伊斯蘭教徒，打從印度控制起這塊土地以來，重返巴基斯坦的聲音就未曾停過。1980年而後發生的多起穆斯林武裝分子暴亂及針對印度教徒的種族清洗行為等導致了今天大量印度的軍隊進駐此區維穩。一直到時下，此區依舊是印度政府積極防範恐怖分子的來源。也因此，打從機場外圍開始，我們就被要求下車做安檢。
[印度捷特航空] 25 JUL 2013 9W 2345 德里DEL→列城IXL G艙 22A Gate 41
從香港到德里真是一趟漫長的過程，基本上雖然捷特航空的座椅是滿舒適的，但畢竟在飛機上的空間還是相對狹窄，並沒有獲得很好的睡眠。踏入德里機場實，我還滿訝異的！或許是因為太多對於德里的負面報導，對於德里機場本來沒有太多的期待。不過踏入的當下我必須說：還滿漂亮的。的確，面對印度國內大量的航空需求(10幾億的人口)以及彭博經濟所帶來的大量國際交流，原先的德里機場早已不堪負荷。2006年5月2日，私人企業開始接手機場管理權。2010年，德里機場第三航廈正式啟用，現已成為國際航線及許多國內航線的到達或出發航廈，也是印度第一個符合國際標準的航廈。進入此航廈，真的感覺到印度希望成為世界大國的決心。
第三航廈的入境旅客通道，不比桃機差
[印度捷特航空] 24JUL13 Jet Airways 9W 077 香港HKG→德里DEL 飛行評價
慢慢來填滿自己的飛行紀錄
話說華航的飛機(CI 617)在香港上空因為空中管制的關係繞了很多的圈圈。繞到我差不多都已經快要頭暈時，終於飛機開始降落，結束了在外海的無線迴圈。恩整整延誤了20分鐘(還是更多)。此實的香港機場風雨交加，雨水像用倒的一般灑下，和剛剛台北預熱的天氣恰巧形成對比。一走入入境長廊，就看到華航地勤伯伯很緊張的拿了一張牌子(真可惜沒拍下來):
話說華航的飛機(CI 617)在香港上空因為空中管制的關係繞了很多的圈圈。繞到我差不多都已經快要頭暈時，終於飛機開始降落，結束了在外海的無線迴圈。恩整整延誤了20分鐘(還是更多)。此實的香港機場風雨交加，雨水像用倒的一般灑下，和剛剛台北預熱的天氣恰巧形成對比。一走入入境長廊，就看到華航地勤伯伯很緊張的拿了一張牌子(真可惜沒拍下來):
│ 9W 077 │
│ 往 DEL 12人 │
[China Airlines]24 AUG 2013 CI 617 TPE-HKG X艙 51J Gate A7
這是一趟期待已久的旅行，與其說是到一個很有異國感覺的國家/地區去旅行，倒不如說是為了去體驗海外醫療志工文化和藏傳佛教而選擇出發的。參加海外志工對我而言其實不是第一次了，但參加由醫院領軍的海外志工卻倒是第一次。從事前的籌畫、寫教案、開進度會議，到途中的分配物資、空中讀書會，一直到行前的說明會，看得出比起許多嘻嘻哈哈的旅行團，這趟旅程嚴肅(serious)了許多。好不容易到了出發這一天，心情雖說不上十分興奮，卻也多了份緊張(說心情上沒有受到影響是騙人的)。中午和阿姨跟媽媽在阪急B1的麻布茶坊吃過飯之後，就搭乘從市府轉運站直達桃園機場的大有巴士前往搭機。這趟巴士我已經坐過很多次了，而沿途的景色似乎沒什麼變，唯一的辨惑許就是現在改走五楊高架路段，不只高度連速度都多了很多。
[AIRASIA] 30 JUN 2013 D7 377 TPE-KUL Y艙 38G C9
[開張文]
看了許多網友在網路上撰寫飛行記錄
我想
是時候來作一個飛行網誌了
As for之前那幾十次的飛行經驗
就先暫時擱在一邊吧
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