距離上一次搭乘中國籍航空公司(CZ)已經4年多了，相較於以前對於中國籍航司的陌生和不熟悉，近幾年由於周遭友人紛紛選擇PEK或是PVG轉往歐美，關於中國籍航司的評論，不論好壞的評論也聽多了，卻始終沒有機會再次體驗。眼看自己手上之前趁著歐洲行勉強得到的愛琴海航空(A3)里程快要隨水漂了，為了別浪費就著手開始規劃使用里程的方法。看看亞洲區周遭城市，似乎唯有中國的大城市沒有去過。想想上海尚可以用廉價航空補足，北京似乎是更理想的點。換票過程可以看這裡。
( 因為這次出國傻傻忘了把記憶卡放在我的相機裡，以下照片都是用國產H牌手機拍攝，照片傷眼抱歉)
以下是這次的航班訊息
Air China 中國國際航空
CA 186
From: Taipei / Taoyuan (TPE/RCTP)
To: Beijing/Capital (PEK/ZBAA)
Aircraft Reg No.: B-6513
Aircraft type: Airbus 330-300
Cabin: Economy X Class
Seat: 40A
ETD: 13:00 ATD: 13:10
ETA: 16:45 ATA: 15:56
一趟旅行從離家開始，因為沒有訂到信用卡提供的優惠叫車服務，索性到住家附近的轉運站搭乘巴士前往機場。或許這就是搭乘午班機的好處吧！少了點匆忙急迫和苦苦等待，多了點愜意自在和從容悠閒。或許是因為距離比較遠，家裡附近出發的機場巴士硬生生比台北西站出發貴了55元(一定有什麼誤會)，來回幾乎快可以再買一張單程車票了。
早晨時分的轉運站少了清晨進城工作的上班族，也就相對寬闊安靜許多，偶而可以見即將出行的遊人們。
晃著晃著就到了機場。令人熟悉的桃機不論日夜總是人滿為患，今天當然也不例外。台北－北京航線一向載客率不錯，即使辦理線上登機時選位也不見得可以選到好位。況且，國航還會把經濟艙的前幾排位置都鎖起來不能先預約，實在不懂為甚麼後來都是團客坐在那區。Anyway，國航的報到櫃台設置的點(7號櫃台)還不錯，如果是搭客運或是從停車場出發，搭乘電扶梯到三樓出境層後即可以看到。
由於該櫃台同時辦理其他國航集團的航班報到，再加上團體眾多，一整排櫃台島幾乎都是滿的，配上喧囂卻熱情的各省方言。拿出混來的小卡索性到藍地毯櫃檯區辦理報到，專業的華航代理地勤動作迅速，一下子就找到訂位紀錄，也幫忙我和旅伴挑選了更前端的雙人雅座。最後還貼心提醒休息室的位置，整體過程很平順迅速。不禁想起在臉書上「靠北乘客」社團貼文中的辛酸和無奈，地勤人員真的辛苦了!
這次的登機證。
雖然這時並非桃園機場的尖峰時間，但眼看一台台遊覽車又帶來了一批批即將出/回國的旅客，不禁擔心起稍後安檢和通關的時間是否充裕。和來送行的親友們討論後決定先行入關，順便填一下沒有吃早餐的胃。通關的流程尚稱流暢，除了部分旅客卡在安檢口「檢討」替代役男為何沒有先行告知相關電子產品要另外拿出，可能是平常比較少帶平板電腦出國吧！看看時間比預期的還早一些，就晃去新加坡航空的休息室逛逛，也就是圖個寧靜和清閑。(長榮休息室的人好多啊！)
早上的新加坡航空休息室人很少，畢竟這時一個主要客群(UA0872 TPE-SFO)的旅客已先行出發，時間對於下午搭乘SQ877航班的旅客來說也還很早。新航休息室面積不大，或許是桃園機場內部最小的一間之一(我沒有去過摩爾的休息室不太確定)，但內部服務的豐富度一點也不遜於長榮的the infinity和the star。中午時分提供了六道菜色，包括三道葷食和三道素食，另搭配相關自助吧。菜色東西料理都有，也有星洲風味肉骨茶，豐富美味。
這碗肉骨茶真的滿好喝的，我還連續喝兩碗。湯裡的肉骨很嫩不卡牙縫。唯一不喜歡的點是胡椒味太重，不過這應該是個人口味的問題。
吃飽喝足之餘，請服務人員協助香檳開瓶。結果大姐很意外的說：「其實我們這邊東西你自己想要什麼都可以自己開喔！」看來我這個沒知識又不常出國的鄉巴佬又貽笑大方了！自己平常也沒有在喝汽泡酒的習慣(那種平價便利商店調酒不算)，也分不太出來好酒和劣酒的差別，只知道喝下去很舒爽，為旅程的第一天帶來好心情。
(未成年請勿飲酒，飲酒過量有礙身心健康)
小歇一會兒後發現時間也不早了，便起身前往登機口。登機口安排的也很好，在D4號門，基本上就是中央大廊的右轉第一個登機門，對面還有華航的貴賓室。雖然離預定登機時間只剩下兩分鐘，不過旅客似乎依舊不多，可能是在把握最後採買的時刻吧。桃園機場的每一個登機口都有主題，D4號登機門的主題是OTOP(One Town One Product)。由行政院經濟部所指導的OTOP(或稱「一鄉一特產」)旨在鼓勵並輔導各鄉鎮開發該地獨有的特色產品，推廣在地文化也帶動經濟發展。
(Photo Credit: OTOP TAIWAN )
一下樓就看到今天的鐵鳥在等候我們。其實當下看到這樣的玻璃覺得滿驚訝的，印象中桃機的玻璃不是都會貼醜醜的綠色玻璃紙嗎？今天能看到清楚的飛機，真令人開心。B-6513飛機屬空中巴士A330-343X型飛機，於2010年6月22日交機，機齡至今已經五年。引擎則是採用Rolls Royce Trent 772B-60型。看看飛行紀錄發現該機經常執飛台北－北京航線，或許是因為該機是國航少數沒有五星旗塗裝的A330客機吧。因為班機已經備妥，整個登機時間沒有任何延誤，地勤也很專業地依相關登機順序辦理旅客登機，意外地沒有太多紊亂。
今天A330-300航機的座位配置總共設有311席，其中公務艙36席、超級經濟艙20席、經濟艙255席。本次登機了開兩個口分艙等登機，因此無緣看到公務艙配置(不過近期某Ptt板友應該會發公務艙心得，屆時大家可以多看一下他的)。超級經濟艙在前後間距較大，但左右寬度和經濟艙相同。唯一比較不同的是配備影音設備，經濟艙乘客是沒有個人IFE使用的。
(Photo Credit: Air China)
這是超級經濟艙，其實價格和暑假旺季的經濟艙價格差距有限(差個3、4000元)，但整趟飛航期間發現該區位子都是空的，或許是因為大家不想要多花錢吧！(畢竟也才3個小時的航程，好像前後以巨大一點點沒有差太多)
走著走著就來到今天的位置：40A。因為優先登機的緣故，坐下時機內的旅客還不多，但因為之前聽地勤說本次班機經濟艙部分幾乎全滿，因此我索性坐在位子上。享受(?)陸續上機乘客的注目禮，雖然到後來人有點多到快受不了了(笑)。畢竟國航的A333經濟艙沒有配置個人IFE，連好看(?)的宣傳短片都沒有得看。
等到人都差不多上飛機了，回頭一看，果然近幾滿班，真心不騙。今天的FA真的辛苦了!不曉得是逛累了還是怎樣，後推前的時刻意外的安靜，許多人似乎已經開始閉目養神了！
空服員做最後安全確認，經濟艙共同小螢幕播放航線動畫。同一時刻，機場開始廣播歡迎大家搭乘本日航班，並預祝所有乘客有美好的旅程。後段用英文在播報一次，雖稱不上流利，但是聽得懂！仔細看超級經濟艙還是一個人都沒有啊!(其實我很好奇超級經濟艙除了位子好，餐點有比較高級嗎?)
往窗外一看，真的不是我手機不好(不過國產H牌真的也不怎樣)，是
國航飛機的窗戶實在太髒了!
國航飛機的窗戶實在太髒了!
國航飛機的窗戶實在太髒了!
因為很重要所以講三次。結果後來由機窗往外拍的照片都可以看到一層灰。
其實仔細想想也不能怪國航，以PEK的空氣品質，國航就算一周洗一次飛機我想也無法維持乾淨多久，所幸久久洗一次似乎比較划算。遠處可以看見小花航空的B747。
由於中國民航的相關規定(?)，在機門關閉後全程不准使用行動電話或具有通訊設備的電子用品，即便已經飛航模式也一樣。因此之後的照片將改用畫素也不怎麼高(哭)的iPad拍攝，客官們的眼睛sorry囉！
起飛沒多久就衝出了雲層。本次航班幾乎沒有delay到，甚至在出發時間之前就已經開始後推，雖然因桃機單跑道運作關係等了一下子，但整體時間抓得很好。一掃之前許多人稱中國籍航空容易延誤的傳言(不過國航似乎本來延誤狀況就不嚴重)。
來看看國航座位的前方藏了些什麼？除了常見的安全說明外，還有這兩本。中國之翼是國航的機內雜誌，中國民航則是一般航空雜誌(有點像Airways)。其實我有時不太懂中國交通工具上擺放雜誌的原則，因為我發現不是每一個位子都有這兩種雜誌，有些只有一本，有些什麼都沒有，有些是有其他雜誌。後來去做高鐵也發現每個座位的雜誌不盡相同，是想給常搭的乘客每次都有不同的驚喜嗎?
望向窗外的美麗藍天，到北京之後就要說再見了!!現在要好好珍惜啊!
窗戶真的滿髒的。
沒多久就到了送餐時間。因為不喜歡某種動物的肉品，為了保險起見我選擇了海鮮餐。
-----------------------------------------------------以下餐點介紹---------------------------------------------------
海鮮餐SFML
開胃菜：鮮蝦紅醬通心粉
主菜：醬燒魚肉飯配綠花椰菜
水果：蘋果、西瓜、火龍果
甜點：原味優格
另外搭配麵包
普通餐
開胃菜：田園鮮蔬（配千島醬）
主菜：紅麴薑絲麻油雞飯（或咖哩豬麵）
水果：鳳梨、西瓜、火龍果
甜點：原味優格
另外搭配麵包
之前在板上看到很多前輩分享中國航空公司的飛機餐，普遍來說風評似乎不好。不過這次的飛機餐卻讓我非常滿意。以一個2:55航程的機上食膳來說，並不比其他亞洲主流航空公司遜色。空服員走了3次的酒水，也是滿辛勤的。空服員配置在經濟艙總共有8位，前艙左右各2位，後艙左右也是各2位。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
吃飽喝足後當然就要起來走一走，這班機人真的很多，原則上洗手間是要排隊的，而且通常要等不只一位。趁著個空檔把flight logbook拿到機尾galley和空服員交心。結果大家一看到整個很訝異，那種表情我不太會形容，比較像是「竟然有人要我的簽名」的樣子。一位北方空服員就說：「你覺得我們服務怎麼樣啊？要不要幫我們寫一下意見單？」其實最近幾次搭機已經養成都幫空服員寫意見表的習慣了，只是國航和長榮一樣，都是空白信紙，自由發揮。想想人家這麼辛苦幫我送來送去，我也就很有心的寫了滿滿一張給她/他們！節過後來空服員還拿小禮物來道謝，有點不好意思。
廁所的備品都很基本，基本上沒有太多特色。老實說，坐了這麼多A330，其實經濟艙都差不多!
這是後艙的狀況，原則上座無虛席。看不到頭的不是做比較低，就是去上廁所了！找了好久才找到一個空席。
前艙的客滿程度自然不在話下
隨著飛機即將降落，機上共用小螢幕顯示出了轉機資訊。大多是轉國內線，也右轉蒙古烏蘭巴托或是美國洛杉磯的乘客。
看到了轉機資訊，便很好奇中國國際航空的航線往，打開一看：果然國家夠大，市場夠強就是不一樣。先不論由北京和成都兩個hub的國內/地區/兩岸航線，國航歐洲線幾乎涵蓋所有東南西北歐。原則上可以想到的旅遊景點都在國航的航網之內。目前圖中在非洲這塊還有缺，不過很快的，國航也即將開航約翰尼斯堡和亞迪斯亞巴巴，補足六大洲最後一塊拼圖，正式晉身每一塊有人居住大陸都有飛的航空公司。
降落在北京機場對我來說是一個很特別的體驗。很少有機場向PEK一樣一直到了快著陸卻都還看不到外面的景物，霧霾程度可見一斑，心中真很佩服機長，雖然他應該也已經習慣了！一下機到空橋上，就看到難得一見的埃及航空。埃及航空在亞洲延遠段只有BKK-KUL，所以除非願意去CAI轉機，不然要坐到的機會不多。
清楚的機場標示
本來剛到機場想說來打個卡，結果即使連上Wifi卻一直無法顯示Facebook。京旅伴的提醒才猛然想起自己已經在中國境內了，這裡只有baidu和weibo喔!!說真的PEK T3滿乾淨的，即使是廁所也一直有人在清理，可能是因為是國家門面的關係吧？這幾天走訪北京也發現只要外國人越多的地方，就會是越乾淨的場所！
降落在此機位的旅客，都需要搭乘捷運列車*前往其他候機樓，才能辦理行李提取等手續。列車每3分鐘一班，和大多數的機場一樣，因此搭不上不用慌張。一旁搭配有中、英、日、韓、俄五語廣播，說明捷運列車*系統的運作模式。
*根據北京首都國際機場公司的T3指南，他真的把這種接駁列車稱為「捷運列車」，不是我自己亂掰的XD
終於到了提取行李的地方。或許是因為通關實在過於快速(7/1起台胞赴中免簽注，並開始核發新式卡式台胞證)，到達行李轉盤時行李還沒出來。不過沒過多久，就看到一件件行李在轉盤上繞啊繞。因為之前有請地勤貼橘色紙條因此較快拿到行李，也就順利出海關了~
北京首都機場有機場地鐵可以直達市區，原則上指標非常清楚。
至於如果你跟我一樣幸運的話，或許會碰上"據說"非常少見的地鐵故障。這時就請到一樓去搭公交。至於在公交上又會等多久才發車，或是路途上塞車的狀況，自己體驗過想必會有更多的感觸！
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
總結：本次飛行體驗基本上良好，我覺得在空服員這端都服務的很到位，說實話和長榮或是韓亞沒有太多差別，更多了一種家人之間關心的感覺。(反而不像東亞洲傳統的日式服務業)食物也還滿大方的，不會因為時間短就便宜行事，或許這條線也是小小旗艦線吧？唯一要嫌的，就是1. 沒有ife; 2. 我在毛毯裡發現一條很長的頭髮，因為也沒有包裝，我直接懷疑是上一次客人的毛毯直接放在那裏沒收。對於比較有潔癖的客人，這其實很難接受。
寫的很清楚也很棒！喜歡！
回覆刪除