Amaszonas CP-2733 CRJ-200 Delievered Jan 1998
以下為本次行程及航線圖(粗體為本文航班)。
03APR17 Z8 0301 UYU-LPB
這段機票其實是到旅程規劃很後期才採購的，一方面是因為參考大量背包客的經驗，我發現大多數人還是以陸路交通為主。(非常便宜，中間要換車)但因為從烏尤尼到拉巴斯的陸路交通有時可能會因為天氣或人為因素中斷，在緊密行程的考量下，最後還是決定搭飛機。遊走玻利維亞境內，航空的選擇主要有兩家：玻利維亞航空(Boliviana de Aviacion, BoA, OB)和亞馬遜航空(Amaszonas, Z8)，兩家的評價似乎都差不多，沒有哪一家特別好。由於購票當時OB較貴，最後就選擇了早一個半小時出發的Z8。在官網購票者若希望可以線上報到事先選位，務必將線上取得的登機證列印下來。若不方便列印，則應直接到機場報到。(補充：這是Uyuni市區客服中心的服務人員和我說的。)
烏尤尼的景色真的很特別，一直到現在都忘不了那一個在鏡子上度過的夕陽午後。我的季節算是雨季尾，水已經沒有一二月來的多了，不過基本上找對大街上的旅行社，還是可以看到mucho mucho de agua(很多很多水)。搭機的前一天，我們到了街上的Z8辦公室詢問班機狀態，得到的答案是正常起飛。
機場離市區大概只有10分鐘車程，加上是國內航班。0810的飛機我們大概0710到達即可。一大早0630在飯店享用豐盛早餐後，0700搭乘準時來接的計程車前往機場。(15 Boliviano (BOB)/人，正常日間0800~1700則為10BOB/人)下圖是酒店看出去的烏尤尼早晨，雖然窗外景不怎麼美觀，不過酒店本身的設施很棒。
不久我們就抵達安地斯明珠機場(Aeropuerto Joya Andina, UYU)，也就是烏尤尼機場。UYU機場建於2011年，為烏尤尼的唯一對外機場。現有烏尤尼-拉巴斯(La Paz, LPB)及烏尤尼-聖克魯茲(Santa Cruz, VVI)兩條國內航線，由玻國兩家主要航空業者(Amaszonas 及 BoA)經營。至於玻利維亞空軍運輸(Transporte Aéreo Militar, TAM)似乎已經撤出此航點。或許是正在施工吧(南美常態?)，我們抵達機場時，只有Arrival的門是開啟可用的，Departure的門則是鎖上的。因此不論是抵達或是準備出發的旅客都只有一個出入口，顯得相當狹隘不堪。
進入機場航站後，也不用特別尋找自己的報到櫃台，因為唯一開櫃的那個就會是自己的航空公司櫃台。仔細看會發現機場的指標分別是用艾瑪拉語(Aymara)、英語和西語三語標示，前者是安地斯山區原住民所使用的語言，在玻利維亞和祕魯都具有官方語言地位。
本次搭乘的是Z8，櫃檯在航站的最右邊。和地勤人員打過招呼後，也不需要告知目的地(因為當天似乎全部的航班都是同一個目的地)，只要出示護照讓地勤人員找到姓氏相符的訂位紀錄，登機證就可以列印出來了。
如同其他第三世界的中、小型機場，這裡的行李託運是沒有條碼行李條的。地勤人員簡單在有紅色編碼的貼紙上寫上班機、目的地和重量後，一半貼在行李上，另一半貼在登機證後面，即為可供辨認的baggage tag。有別於大多數機場機場稅內含於機票內的做法，UYU機場出發的旅客需要到旁邊櫃台繳交登機費(Pago por Derecho de Embarque)，費用是2USD或是11BOB(約等值1.6USD)，繳交BOB較划算。繳交完後，櫃檯會貼一張貼紙到登機證背後。沒有這張貼紙是不可以進入安檢區的。下圖中上方為機場登機費繳費證明，下方為baggage tag。
出發航站本身不大，從辦理報到的櫃檯一眼往左看就可以看到全貌。周邊還有幾間小賣店，不過坦白說很多商品去到祕魯其實也看得到。本班航班有一大團的日本旅客，成員年紀都偏長，很驚訝他們在這麼高的海拔還可以適應得如此自在。
機場設有一間VIP Lounge，不過大門深鎖。其實玻利維亞國內線的班機也沒有商務艙服務，可能是招待大人物專用的吧...
航站二樓是一家餐廳，擁有全景落地窗可以俯瞰整個機坪。不少日本旅客在此購買小零食享用並坐下聊天。二樓也有入安檢前的免費廁所。
本來很興奮地想去拍飛機，不過機坪上也沒多少飛機就是了...唯一看到的是一架看起來像是BAe146的飛機，至於我們要搭的飛機似乎還沒到。
看了機場所提供的航班顯示螢幕，今天總共有5班飛機，都是前往首都拉巴斯。
安檢區的入口小小的，需在此出示登機證及身分證件，同時檢查繳費證明。其實在南美洲搭了這麼多次的國內線我一直有些疑惑，航站外取得飲用水是否在國內線並沒有被嚴格限制不可以帶上飛機。因為在智利以及玻利維亞的多次飛行經驗中，我每次都把一大罐飲用水放在背包側(其實是因為買了忘記喝完)卻從未被要求倒掉或現場喝完，基本上是連問都沒問。第一次被問是前往美國班機前的登機門檢查，或許這終究還是美國所定下來的規定吧？
過了安檢後，可以看到一區的休息等待室，空間的角落有廁所可以免費使用。(玻利維亞公廁免費的不多，一般都會酌收2BOB的使用費，約合9TWD)外頭的登機門前也有一些座椅可以休息，除此之外就沒有其他設施了。因此若希望在候機時間享用早餐，就一定要在安檢前購買。
下圖今天的登機證(Passenger Control)。一開始在櫃台拿到的時候應該會有兩張感熱紙，一張是Passenger control，一張是Gate Control。前者是讓安檢人員辨識乘客用，檢查後會在感熱紙上打一小洞代表通過，不會收走。後者為登機門地勤確認旅客身份用，在離開登機口前會收走。
終於到了登機時間，工作人員簡單的把玻璃門一大開，查驗登機證後，即可進入機坪。因為沒有Shuttle bus，旅客需要自己慢慢走到飛機旁邊了。倒也不用怕走錯因為當下只有一班飛機在運作。飛機本身不大，不需另外搭設外加登機梯，飛機的門打開本身即是階梯。在台灣似乎只有國內線才有機會體驗透過飛機本身的階梯登機。我唯一搭乘過的國內線是19年前從松山搭乘華航(華信?)的飛機前往台東。記得那時候也是走空橋，而非直接上機。
今天搭的飛機是龐巴迪Canadair Regional Jet-200型客機，內有50個經濟艙座位，配置為2-2。機上配有一位機師、一位副機師和一位機組員。上機後空服人員在門口歡迎每一位旅客。機艙空間比想像來得小，總共前後只有14排。
沿著走道上的標號尋找到自己的位置。今天的位置是7A，剛好是緊急出口的前一排，因此無法往後靠。雖然無法舒服的後仰，不過這種皮椅其實坐起來滿舒服的，很像自己家的沙發，比部分國際大公司的布椅來的好多了。
這或許是我搭過最小的飛機，連機艙上的置物空間都不多。照片看有點感覺不出來和一班飛機的差異，下圖多拍了一張放入行李的對比。以34升的登山背包來說，如果沒有橫著放就無法完全置入空間內。
Seat Pocket打開有四項物件。Z8航空的機上雜誌(Amaszonas Revista)，龐巴迪CRJ-100/200安全指南、健康小冊(Cartilla Sanitaria)及嘔吐袋(Bolsa para Mareo)。
本班機的組成，遊客應該佔了80%，剩下的位置才是當地人。
由於全數旅客都已登機，機艙門提早5分鐘關閉。再進行簡單的安全示範後(只有西班牙文版本)，飛機開始在跑道上滑行，準備起飛。
Amaszonas 亞馬遜航空
Z8 301
From: Uyuni / La Joya Andina (UYU/SLUY)
To: La Paz / El Alto (LPB/SLLP)
Aircraft type: Bombardier Canadair Regional Jet 200
Aircraft Registration code: CP-2733
Cabin: Economy X Class
起飛後不久便可以看到一大片的白色的地，也就是許多人最想去的Salar de Uyuni(烏尤尼鹽沼)。烏尤尼鹽沼是世界上最大的岩沼，面積相當於七個香港大，即使從機上俯瞰也很難看到其邊界。可惜因為機上窗戶緣故，無法從機上看到最美的畫面。
本班機並沒有提供餐點，飲料選擇也非常少。只有熱咖啡和水兩種。由於一大早起床時仍有點高原反應症狀，就只和空服員說了句Agua, por favor。Tray table上放置飲料處竟然有藍天白雲的圖像，也算是這架簡單客機的小小驚喜。
休息夠了便起身參觀一下機艙。進入這架CRJ的廁所，白鐵的洗手台和馬桶，讓我瞬間以為進了台鐵的車廂廁所。大致來看是滿乾淨的，不過也沒什麼人在使用就是了。
從機尾往前看，最前面的白熱隔板之前就是駕駛艙了，真的不大。飛機前半部都是日本團的成員，後半部則為散客，除了我們這團以外以歐洲人居多。
在高山上飛行，若欲天氣允許，往往有機會欣賞獨特的景觀。回到座位後往外看，剛好看個一個安第斯山脈常見的高山湖泊。雖然顏色和之前在前往烏尤尼的旅程中看到的不太一樣...
隨著飛機越來越接近首都，雲層也開始堆積，旅程的後半段基本上看不到任何窗外風景。
既然看不到風景，或許翻翻機上雜誌也是不錯的選擇。封面上畫著智利的圖像，標題為Descubre el Norte Grande(探索大北方)，也就是智利極北。
這期的雜誌介紹了許多智利北部沿海的城市(Arica, Iquique, Antofagasto 等)，皆為Z8航空最近開航的國際航點。文章標題「從沙漠到海洋(Del desierto al mar)」，精確的描述了智利北部的自然風情。這次行程很可惜沒有多餘的時間安排造訪這幾個沿海大城，或許下一次有機會再度前來南美洲時可以優先考量。
隨著飛機開始下降穿過厚厚的雲層，嚇人的城市景觀浮現眼前。曾有人說，來到拉巴斯的人往往驚訝的不是城市本身的高度(3600公尺以上)，而是這個高度上密密麻麻的房屋群。的確，即使在空中我們也可以看到十分密集的磚造房屋群，很壯觀。圖片所顯示的並非拉巴斯市本身，而是鄰近衛星城El Alto，高度在4000公尺左右，也是拉巴斯國際機場所在地。雖然窗戶本身很髒，但城市的空氣不是太好，畢竟在空氣稀薄的高地，汽機車廢氣要完全排出有一定的困難。
班機之後順利降落在拉巴斯國際機場。班機完全停妥後，旅客一樣透過飛機本身的樓梯下機。儘管已經習慣了高地氣候多日，剛下機場時還是有一點呼吸不到空氣的感覺。本次客機的引擎設在飛機後端，當下的確讓飛機前半部相比其他常見的客機來的安靜許多。(我沒搭過麥道系列客機，不過我想感受應該差不多)
從另一頭再看一次今天的CP-2733，能體驗這樣的飛行器真的很幸運，畢竟在東亞已經很少看到了。
從停機點到機場主大樓並不遠，大概走了10分鐘即可抵達。
一進航站主樓後跟隨指標往右邊走就可以進入移民關及行李提領區，左手邊則有洗手間。直得注意的是整個顯示螢幕都是Samsung的廣告，一旁的指標反而成為配角。
當然，由於本班機是國內線，自然沒有再次入境的必要。移民官也很配合的全數消失，空留一整區的櫃檯和用藍龍拉出來的走道。在此也可以發現玻利維亞的入境通道是用大洲作為區分條件。基本上國民一區、南美洲公民一區(Mercosur會員國公民可以使用身分證入境)、其他歐美亞非洋則是另一區。
過了沒有人的移民關後就是行李提取處。飛機乘客不多，走到這裡時我的行李已經在輸送帶上等我了。接下來就準備搭車去今天所入住的飯店check-in。從拉巴斯機場到市區的價格大約為70 BOB(約300TWD)，若有行李可能會加收1~2美金。
總體而言，搭乘經驗雖說不上有任何驚艷之處，作為空中巴士來搭乘尚稱到位。比起動輒十幾小時的巴士，選擇飛機作為往返玻京和烏尤尼的「空中巴士」，亞馬遜航空公司算是可靠的選擇。當然由於玻利維亞境內狀況不能和已開發國家相提並論，建議起飛前一天前往航空公司在市區的辦公室或致電確認相關航班動向，以避免因為沒連絡上而無法提前獲知的班機取消或延誤。
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