LATAM Chile CC-BEK Airbus A321-200 Delivered May 2016
以下為本次行程及航線圖(粗體為本文航班)。
10MAR17 LA 0281 SCL-PUQ
22MAR17 LA 0280 PUQ-PMC-SCL
南美之旅的第一站是百內國家公園(Parque Nacional Torres del Paine)，而位於蓬塔阿雷納斯(Punta Arenas)的伊瓦涅斯總統國際機場(Aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibáñez del Campo, PUQ)則是大多數前往智利南部包含百內國家公園及智利側大火地島(Isla Grande de Tierra del Fuego)的門戶機場。座落於麥哲倫海峽(Estrecho de Magallanes)沿岸的PUQ機場，每天有數班往返智利首都聖地牙哥(Santiago de Chile)的班機，部分班機中停蒙特港(Puerto Montt)。圖為麥哲倫海峽沿岸。
由於兩天前在利馬(Lima)轉機失接，導致我原本規劃前往蓬塔阿雷納斯的Sky Airlines班機無法搭乘。無奈之餘，僅能選擇兩日後相對便宜的南美航空航班前往。雖然該航班早上六點多才起飛，但往返機場最便宜的機場大巴最早的一班也要六點才有。為了省錢(和安全)我只好搭乘前一天最晚一班的巴士(22:30)，於晚間十一點多抵達機場 (機場巴士單程1700CLP，來回3000CLP)。比較困擾的是，或許是因為K-POP在智利實在太過流行，一路上許多年輕當地女生不斷傻笑問我是不是韓國人...
我之前曾在網絡上得知國內線登機區有好睡的椅子，但帶著行李根本無法直接進入安檢區。因此到達機場後，我就直接前往LATAM櫃檯詢問最早的托運行李。經過一番詢問和東奔西走後，我在約三點半左右成功完成行李托運，進入安檢區。
(其實整個詢問及托運的過程有點錯綜複雜，主要是因為LATAM地勤人員彼此認知不同且英語表達能力不足，加上夜間人力減班櫃檯開放少，導致我在國際線和國內線櫃檯來回奔波三次。結論是國內航班最早3個小時前才能託運行李，然後0點至3點因應夜間班機減少只開放國際線櫃檯辦理報到及托運，3點以後國內線旅客則可至國內線櫃檯辦理)。
這是今天的登機證，特別選了前三排的窗邊座位。希望可以在享受較為舒適腿距的同時欣賞窗外美景，但往往事與願違。
進入Departure Lounge後一片死寂。此時的國內線區沒有什麼店家開，連在台灣24小時經營的麥當勞也尚未營業。(如果想要吃東西，在進入安檢區前有24小時的Dunkin' Donuts可以去) 空的座椅很多且沒有任何手靠，許多過夜旅客各據山頭，經過每個沙發上都有不同的睡姿可以欣賞。死沉的環境氣氛大概只剩機場的背景音樂在撐場面。(但對昏昏欲睡的我來說那種音樂卻莫名的惱人)
找好幫隨身電子用品充電的插座後，我也和大家一同在沙發上休息。過程睡得並不安穩，主要是怕自己一不小心就睡過頭。過了大概一小時多後，旅客慢慢變多，地勤人員也來到負責的櫃檯前處理旅客業務。看了下周圍登機口的螢幕，一覺醒來登機門已經從33改到36，不變的是一樣需要搭乘擺渡車。(來到SCL機場都還沒走過空橋啊....）迷迷糊糊之中，聽到有人在說台語，難道是我的錯覺嗎？
終於等到登機的時刻（其實是上擺渡車），許多旅客老早就排好準備登機。靠著前幾年混來的卡片，我走了優先通道離開候機樓，今天只有一個老伯和我一起走優先通道。車上座位有限加上自己好手好腳也不好意思佔著位子，最後還是索性站在門邊等其他旅客上擺渡車。
人滿了後，機場擺渡車帶我們前往飛機旁。今天搭的是南美航空集團旗下已經換新塗裝的A321(不到一年的新飛機)。新塗裝以白色為底，以鮮明的湛藍色漆上LATAM字樣，搭配機尾以藍紅彩帶構成的南美意象，確實可以代表南美。
在機坪登機的好處就是可以多拍幾張飛機的照片，雖然因為是破曉之前的航班導致照片品質不好。往對面可以看到尚未更改塗裝的LAN系列，這是LATAM Colombia的A320系列飛機。
由於登機人數眾多，同時空服員很熱心的協助每位旅客確認座位，整個登機隊伍因此前進的有點緩慢。進入機艙前再拍一張飛機的近照。
上機了，映入眼簾的是鮮明的紅色座椅，配上空服員制服上的紅色，頓時喜氣洋洋，不說我以為是搭乘海航系列飛機。3-3的座椅是基本的A320系列飛機配置。
今天的位置是1J，屬於目前南美航空在推廣銷售的+Espacio座位區，類似北美航空公司的Main Cabin extra或Economy plus，以頭墊上的「紅色星星座椅」圖示做為區別。根據南美航空官網資料顯示，這些+Espacio位置的腿距高達32吋，相較一般座位的30吋多了些許的舒適空間。
第一排前的擋板採用偽木貼皮，兩邊設有方便掛外套的勾勾。
上機了，映入眼簾的是鮮明的紅色座椅，配上空服員制服上的紅色，頓時喜氣洋洋，不說我以為是搭乘海航系列飛機。3-3的座椅是基本的A320系列飛機配置。
今天的位置是1J，屬於目前南美航空在推廣銷售的+Espacio座位區，類似北美航空公司的Main Cabin extra或Economy plus，以頭墊上的「紅色星星座椅」圖示做為區別。根據南美航空官網資料顯示，這些+Espacio位置的腿距高達32吋，相較一般座位的30吋多了些許的舒適空間。
上方另有小夾層置放安全說明書及嘔吐袋。夾層下的彩色點綴讓單調的木色多了些活潑的元素。
打開前面的小型資料帶，內有機上雜誌一本及安全說明書。機上雜誌Vamos是南美航空集團旗下公司共用的雜誌，以西文和葡文雙語呈現，雜誌的最後一部分有有限的英語翻譯。
打開雜誌大概唯一不需要西葡文就能看懂的就是航線圖了。 南美航空的主要航線集中在美洲，並有少許歐洲、非洲及大洋洲的航線。透過寰宇一家及其他夥伴航空共掛至其他目的地。台灣目前沒有該公司的共掛航線，可能與台智間缺乏航約有關。
機艙門關閉前的最後確認，機上螢幕顯示的仍為舊版的LAN圖樣。
機艙門關閉後，機組員開始進行機上安全示範。配合機上播放的雙語廣播，空服員依序做完相關的安全示範。今天負責前艙的組員是一名金髮智利女，笑容燦爛。
沒過多久，飛機起飛。由於外頭現在依然是一片漆黑，除了少數城市光點外看不到太多東西。而我也趁著難得放鬆的時刻好好休息一下。雖然南美航空在單走道客機上並沒有配備IFE，但在最新接收的飛機上都裝有Wifi，方便旅客透過自己的裝置連結Wifi來取得娛樂資源。想要使用該娛樂資源首先必須要先裝設專屬App
登機後連結專屬Wifi(LATAM-Entertainment)，再開啟App。
進入主畫面後可以選擇語言(按右上地球符號選擇英西葡語)
該娛樂系統的內容繁多，從電影、影集、Youtube節目、脫口秀、兒童節目、LATAM自產影片到即時新聞都有。當然我知道飛機迷最關心的還是飛行地圖。
在我看來，LATAM entertainment的飛行地圖雖然說不上完美卻非常足夠。舉凡Flightradar24上的資訊大多數都有，大概唯一缺的是飛機本體相關資訊和室外溫度等(不過這些對於一般旅客來說其實不太重要)。
以下這次航班的資料：
LATAM Chile 南美航空(智利)
LA 281
From: Santiago / Comodoro Arturo Merino Benítez Int'l (SCL/SCEL)
To: Punta Arenas Presidente Carlos Ibáñez International (PUQ/SCCI)
Aircraft type: Airbus 321-200
Aircraft Registration code: CC-BEK
Cabin: Economy V Class
Seat: 1J (+ Espacio)
安全帶指示燈熄滅後約30分鐘，空服員開始進行送餐服務。事前在南美航空的官網就得知此段僅會提供小點而非正餐，但想想這已經比大多數美籍的國內航空好太多了。(自2017年4月26日開始，LATAM Chile國內線將全面設置Mercado LATAM 的機上付費餐飲服務，有關詳情可以上官方網站(西文)查詢。)
LATAM Chile 南美航空(智利)
LA 281
From: Santiago / Comodoro Arturo Merino Benítez Int'l (SCL/SCEL)
To: Punta Arenas Presidente Carlos Ibáñez International (PUQ/SCCI)
Aircraft type: Airbus 321-200
Aircraft Registration code: CC-BEK
Cabin: Economy V Class
Seat: 1J (+ Espacio)
安全帶指示燈熄滅後約30分鐘，空服員開始進行送餐服務。事前在南美航空的官網就得知此段僅會提供小點而非正餐，但想想這已經比大多數美籍的國內航空好太多了。(自2017年4月26日開始，LATAM Chile國內線將全面設置Mercado LATAM 的機上付費餐飲服務，有關詳情可以上官方網站(西文)查詢。)
沒多久，空服員傳來「菜單」，今天(其實之後的航班都是)的小點心是從底下四種選兩種，搭配自己指定的飲料。四種小點，分別為Horneado salado鹹糕點(航班上提供帕瑪森起司風味的司康餅)、Horneado dulce甜糕點(航班上提供檸檬與巧克力兩種口味的瑪芬糕提供選擇)、Barra de cereal麥片棒、Frutos secos堅果包。
其實份量不多，特別是對已經餓了一整晚的我來說。望向窗外，相較於手機應用程式上衛星圖片顯示的壯麗海岸，機外的世界因為厚實的雲層一片白，有些可惜。偶而透過雲中的縫隙可以看到一些白頭的山，算是航程中的小驚喜。
等到空服員送餐差不多後，是時候在機上走走舒展身體了。南美航空A321的廁所簡單標準，除了洗手液和空杯外沒有其他備品。
從機尾往前看，班機機乎可以說是滿載，除逃生位外沒看到空機位。絕大多數的乘客應該都是觀光客，少數則為當地居民和商務客(畢竟蓬市是麥哲倫及智利南極領地大區的首府)。
大概過了一段時間後，我發現滿多乘客都和空服員要求額外的點心。剛好自己也還有點餓，和經過的空服員要了麥片棒，結果一次給了3條，當下滿驚訝的。
隨著螢幕上的飛機越來越接近智利南端，空服員開始發放抵達前點心，是一顆當地品牌的牛奶巧克力。除了南美航空外，唯一會在飛機降落前發送發送巧克力的大概只有瑞士國際航空吧！
穿越雲層，映入眼簾的是著名的麥哲倫海峽，相較於聖地牙哥的熱情奔放，蓬市給我的感覺是冷靜沈著，從那冷色系的大地環境來看。PUQ機場作為軍民合用機場，降落過程可以看到一些智利空軍的飛機。雖然是小機場，但也有空橋可以走的！(不知是否與軍事有關)
智利境內許多國內航廈是不分流的，PUQ也是。整個機場就三個登機門。南美航空用一號、天空航空用二號、DAP及南極航空使用三號。唯一的例外是南美航空的國際線。
沒錯，即使小如PUQ機場還是有國際線，而且還是某種程度上來說蠻重要的國際線，就是每週六一班的PUQ-MPN，其中部分航班中停阿根廷Rio Gallegos (RGL)。MPN是史丹利港的Mount Pleasant機場，是英屬福克蘭群島(Malvinas)的對外主要機場。這裡可以看到簡單的移民關設施。
往樓下走就到了行李提領區。今天的行李輸送帶是2號。
等候的過程中，我發現旁身旁的亞洲人又開始用熟悉的台語聊天了。搭訕了一旁的大媽小聊一下，果然是來自台灣的旅行團。事實上，自從智利對台灣開放免簽後，各大旅行社的相關旅行商品就多了不少。不過後來自己搜尋了一下各大旅行社的報價，不禁感嘆難怪團員幾乎都是中年以上為主。
機場外進市區的選擇多。計程車一車10000智利披索，Minibus一人5000智利披索。都是door to door.如果有預定Bus Sur的車票前往其他城市，似乎可以搭乘該公司自納塔雷斯港（Puerto Natales）回蓬市的巴士。（會經過機場下客，不過不太確定可否上客就是了）這次選擇搭乘Minibus，畢竟剛到人生地不熟，直接到酒店還是比較方便舒適。
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放兩張照片證明我有來過巴塔哥尼亞XD
Lago Pehoé
Glaciar Grey
--------------------------------------------------------------------------------一下子跳到回程，最後在蓬市的幾天發生了一些不愉快的事情。只能說booking.com訂房真的要慎選就是了，不要只看評價分數。從酒店到機場的計程車是10000CLP，記住這是公定價，任何其他報價很有可能有鬼。今天搭乘的一樣是一大早的班機，在前往機場的路上很幸運的看到了日出。
放兩張照片證明我有來過巴塔哥尼亞XD
--------------------------------------------------------------------------------一下子跳到回程，最後在蓬市的幾天發生了一些不愉快的事情。只能說booking.com訂房真的要慎選就是了，不要只看評價分數。從酒店到機場的計程車是10000CLP，記住這是公定價，任何其他報價很有可能有鬼。今天搭乘的一樣是一大早的班機，在前往機場的路上很幸運的看到了日出。
PUQ機場的出發報到區位於機場正門的右側，也是主要巴士和計程車的上下車處。
今天的飛行路線是由蓬塔阿雷納斯PUQ先飛蒙特港PMC，上下客後再接著飛聖地牙哥SCL。PUQ機場的報到區簡單明亮，三家主要的航空公司各據一頭。因為已經網上報到過了，我便直接前往報到櫃檯托運行李。隊伍前的南美航空地勤人很親切，還幫我和旅伴們拍了一張照。
由於部分旅伴的航班是稍晚的天空航空(Sky Airlines, H2)航班，我們便在出發大廳聊到差不多時間才準備進入安檢區。前往安檢區經過DAP航空和南極航空(Antarctic Airways)的櫃檯。南極航空應該是目前全世界唯一有飛行南極洲(King George Island)的航空公司了，想當然那個費用....
安檢區位於二樓，可搭乘電扶梯前往。看了一下機場航班顯示表，至目前為止航班狀態為正常準時。
因為需要安檢的旅客不多，安檢的隊伍只開一線。
過安檢後有一家滿大的紀念品店(以智利南部來說)，逛了一圈，必須承認價格相較市區高出許多，但產品精緻程度也有明顯提升，只能說一分錢一分貨。
安檢區位於二樓，可搭乘電扶梯前往。看了一下機場航班顯示表，至目前為止航班狀態為正常準時。
因為需要安檢的旅客不多，安檢的隊伍只開一線。
過安檢後有一家滿大的紀念品店(以智利南部來說)，逛了一圈，必須承認價格相較市區高出許多，但產品精緻程度也有明顯提升，只能說一分錢一分貨。
進入主航廈，可以看到PUQ唯一的貴賓室Pacific Lounge。可以進入貴賓室的卡很多，以台灣人來說應該是新貴通最易持有。至於寰宇高卡客在國內線唯一的福利只有優先報到和優先登機，部分航線有優先行李托運，沒有貴賓室。
此次登機門一樣是三號，登機資訊則是用白板寫上。
大致上看了一下航廈內的自動販賣機價格。以一瓶小瓶的可口可樂來說，600CLP的價格並沒有誇張的貴。
距離航班登機還有一段時間，和旅伴在角落有插座的座位上稍作休息。雖然大多數時候機坪是滿空的，不過不時可以看到一些有趣的飛機，像是智利空軍的運輸機。(還沒當過兵不太確定是哪一種...)
等了許久，本次所要搭乘的飛機終於來了。這次的飛機是LATAM系列在2016年5月所引進的CC-BEG A321-200型客機。上面的塗裝還是LAN時代的。
沒過多久，地勤人員開始登機廣播。一如往常，首先邀請攜帶幼兒、孕婦、老人及身體不便的旅客登機。接著則為具寰宇一家綠寶石、藍寶石資格的旅客登機。由於本班機為全經濟艙航班，因此最後直接邀請所有旅客登機。
距離航班登機還有一段時間，和旅伴在角落有插座的座位上稍作休息。雖然大多數時候機坪是滿空的，不過不時可以看到一些有趣的飛機，像是智利空軍的運輸機。(還沒當過兵不太確定是哪一種...)
等了許久，本次所要搭乘的飛機終於來了。這次的飛機是LATAM系列在2016年5月所引進的CC-BEG A321-200型客機。上面的塗裝還是LAN時代的。
沒過多久，地勤人員開始登機廣播。一如往常，首先邀請攜帶幼兒、孕婦、老人及身體不便的旅客登機。接著則為具寰宇一家綠寶石、藍寶石資格的旅客登機。由於本班機為全經濟艙航班，因此最後直接邀請所有旅客登機。
今天的座位和上次有些不同，坐在1A。選擇這個座位是希望彌補之前沒有看到智利海岸線的小小遺憾。全體旅客都登機後，大概掃視一下機艙發現這也是一般幾乎滿載的航班。事實上，智利南端不只離中部地區遠，沿途的交通更是不便。攤開地圖即可發現智利南端自蒙特港開始基本上是各種峽灣和島嶼的組合，無法透過公路直接聯繫。所有陸路的交通都需要先進入鄰國阿根廷，過了El Cafalate後才能再次進入智利領土。過程冗長，對臺灣人來說，這也意味著高達250美金的額外成本。
前往蒙特港的飛機依然幾乎滿載，整個登機過程即使非常多乘客都已經在登機口前排隊等候還是花了將近一個小時。
今天班機的擁擠程度，連第一排都是3個位置全坐滿。我旁邊的乘客是一位祕魯阿嬤，準備前往利馬。機艙門關閉後，今天由一位年輕的男空服員進行安全示範。
今天運氣好，起飛後可以看到PUQ附近的大小島嶼和海峽。座位前的小袋子內有一份安全指示卡、一份機上雜誌和一個嘔吐袋。
飛機平飛後，機組員開始今天的送餐服務。和之前來的班機相同，同樣的菜單、同樣的四選二。讓我們再來複習一次XD。
這次我選擇了和上次一樣的組合——一份鹹點和一份堅果包。本來預期會有不同的鹹點選擇，結果還是一樣的起司司康。堅果部分換了不同的組合，但其實整包吃下去都差不多。飲料部分選擇紅茶和健怡可樂。
今天班機的擁擠程度，連第一排都是3個位置全坐滿。我旁邊的乘客是一位祕魯阿嬤，準備前往利馬。機艙門關閉後，今天由一位年輕的男空服員進行安全示範。
以下這次航班的資料：
LATAM Chile 南美航空(智利)
LA 280
From: Punta Arenas Presidente Carlos Ibáñez International (PUQ/SCCI)
To: Santiago / Comodoro Arturo Merino Benítez Int'l (SCL/SCEL)
Via: Puerto Montt / El Tepual International (PMC/SCTE)
Aircraft type: Airbus 321-200
Aircraft Registration code: CC-BEG
Cabin: Economy O Class
Seat: 1A (+ Espacio)
今天運氣好，起飛後可以看到PUQ附近的大小島嶼和海峽。座位前的小袋子內有一份安全指示卡、一份機上雜誌和一個嘔吐袋。
飛機平飛後，機組員開始今天的送餐服務。和之前來的班機相同，同樣的菜單、同樣的四選二。讓我們再來複習一次XD。
沒多久看著手機上App飛行地圖，已經到之前沒辦法好好欣賞風景的地區了。
望向窗外，果然，我們現在已經在眾多冰川及峽灣上空。
望向窗外，果然，我們現在已經在眾多冰川及峽灣上空。
看著看著肚子又餓了，看來不吃一點有飽足感的食物是不行的(?)和空服員要了一份馬芬糕，結果一次來了兩個。
吃飽後就在機艙內走一走。機艙內的乘客很多，上個廁所也要等上些許時間。
沒多久，飛機即將降落蒙特港。有別於之前在南部較為陰鬱的大地色彩，蒙特港及其周遭呈現的是一片綠油油的生意盎然。剛好陽光普照，突然有種回到夏天的感覺。飛機停妥後，機組員廣播要繼續前往聖地牙哥的旅客請待在自己的座位上不准下機。當下滿是驚訝，本來選擇這班除了時間好以外，還希望可以順便參觀蒙特港機場。旅客陸陸續續下機後，機上乘客大概只剩不到1/4，且幾乎都是外國人。
吃飽後就在機艙內走一走。機艙內的乘客很多，上個廁所也要等上些許時間。
沒多久，飛機即將降落蒙特港。有別於之前在南部較為陰鬱的大地色彩，蒙特港及其周遭呈現的是一片綠油油的生意盎然。剛好陽光普照，突然有種回到夏天的感覺。飛機停妥後，機組員廣播要繼續前往聖地牙哥的旅客請待在自己的座位上不准下機。當下滿是驚訝，本來選擇這班除了時間好以外，還希望可以順便參觀蒙特港機場。旅客陸陸續續下機後，機上乘客大概只剩不到1/4，且幾乎都是外國人。
登機作業進行得很快，一下子新的乘客就陸續上機。和原先的來機相同，整班機也是近乎全滿。起飛前安全事項都做確認後，飛機就啟程飛往終點了。來到智利中部後窗外的風景有了很大的不同，最明顯的差別是那無盡的綠和田園，可以想像外頭的氣溫應該溫暖許多。
不久空服員再次發下菜單，詢問想要吃的點心。吃來吃去似乎最合我胃口還是乾果堅果包，就拿了兩包。飲料部分一樣是健怡可樂和熱紅茶。
正如同在文章前面所說的，翻開南美航空機上雜誌「Vamos」的前幾頁，不難發現該公司正在推廣所謂的「南美航空市集Mercado LATAM」。如同英國航空一樣，未來在所有的南美航空國內線上都將取消免費食物，由乘客在機上自行選購。該公司強調這樣改變除了提供消費者更多選擇外，還能讓整體票價降低，裨益因為地理因素無法方便聯繫的各國居民往來各地。事實上，隨著越來越多傳統航空公司在短程航班上提供近似低成本航空的營運模式，兩者之間的差距已經不再清晰。雜誌上提及三月從哥倫比亞的國內線開始實施，日後將拓及南美各國。
正如同在文章前面所說的，翻開南美航空機上雜誌「Vamos」的前幾頁，不難發現該公司正在推廣所謂的「南美航空市集Mercado LATAM」。如同英國航空一樣，未來在所有的南美航空國內線上都將取消免費食物，由乘客在機上自行選購。該公司強調這樣改變除了提供消費者更多選擇外，還能讓整體票價降低，裨益因為地理因素無法方便聯繫的各國居民往來各地。事實上，隨著越來越多傳統航空公司在短程航班上提供近似低成本航空的營運模式，兩者之間的差距已經不再清晰。雜誌上提及三月從哥倫比亞的國內線開始實施，日後將拓及南美各國。
一個小時的時間一下就過了，飛機最後順利降落在聖地牙哥國際機場的國內線航廈，外頭的溫度高達28將近30度，與剛剛啟程的蓬市有明顯差別。（這也是當然的，畢竟飛了將近20個緯度，氣候當然有差）飛機停妥後，乘客陸續下機，本次停的登機門在25號。
接著前往行李提領處，並準備搭乘機場大巴前往我們預定下榻的飯店。
如果有需要寄放行李的旅客，還可以參考機場國內線抵達處的寄放服務。視包裹大小有不同計價，一次以24小時計價，不過都不貴就是了，一般大件行李只要9美元。
整體來說，南美航空在國內線上的表現和歐美業者水準相當。SCL-PUQ航線是該航空公司在智利國內線上由A320系列操作最遠的航線，和其他航線最大的差別大概在於觀光客比例極高、機票價格相對昂貴及里程獎勵位極少。若有規劃前往南巴塔哥尼亞並造訪PUQ機場者，還請提早規劃、購票。今天的分享就到這邊，謝謝大家。
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