[越南航空] 200815 VN971 VN570 金邊PNH−胡志明市SGN−台北TPE 金邊機場貴賓室、胡志明機場貴賓室初體驗 搭越航去柬埔寨～

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Vietnam Airlines A321-231 VN-A332

遊玩的時光總是過得特別快，一轉眼又到了回國時間。雖然每天沉浸在吳哥文明的洗禮下很享受，但老實說到了最後也慢慢出現審美疲乏的困擾。由於今天的班機是午班機，一大早我們依然不放棄任何體驗柬埔寨的機會，到了湄公河畔的知名早午餐店Metropolitan去享受難得的悠閒時光。雖然是西式餐點，但驚艷程度並不輸我在台北吃過的西餐廳。

[越南航空] 100815 VN571 VN951 台北-胡志明市-曼谷 (TPE-SGN-BKK) 搭越航去泰國＋中華航空第一航廈貴賓室初體驗！

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Vietnam Airlines A321-231 VN-A326

夏天時光匆匆，回來一周後又有中南半島的任務要解。其實當初選擇越南航空作為本次旅行的指定航空，著眼點在於他驚人的票價。為了鼓勵旅客經由胡志明市或河內轉機前往曼谷，從台北/高雄出發前往曼谷的來回機票在暑假通常可以壓在7000元以內，雖然相較部份低成本航空促銷價貴了一些，但20公斤行李加上來回總共三餐的全套服務讓這個價格顯得相對親民。(華航、長榮、泰航等傳統航空公司皆有台北曼谷直飛航班，但暑假的價格實在嚇人。)此外由於總行程是泰進柬出的開口程(Open Jaw)，越南航空在柬埔寨的密集航班(含共掛)正好符合我們的需求。雖然知道越航派給台灣線的班機都不怎樣，但能體驗沒搭過的航空公司也是很不錯的！

[中國國際航空] 010815 CA189 北京-台北 (PEK-TPE) + 北京首都機場中國國際航空頭等艙貴賓室初體驗！

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Air China A330-300 B-6525

好不容易到了這一天，在中國的每一天都不斷被周遭的資訊給轟炸。有時候想起北京地鐵一號線、二號線的擁擠還餘悸猶存。雖然我們是搭14點的飛機，不過為了不讓我在北京的時間有一丁點的浪費，旅伴還是排了一個天壇之旅。匆忙地從位於北京東交民巷的飯店搭上了出租車，直衝東直門準備搭乘機場地鐵。抵達東直門的機場地鐵站，雖是三線共構，但其實指標似乎沒有非常清楚(也可能是我太笨)，我找了一下才找到。我覺得東直門的剪票口整體空間其實不是很大，很難想像如果是年節假期間要如何吸納這麼多要搭乘機場地鐵的旅客。

[中國國際航空] 270715 CA186 台北-北京 (TPE-PEK) ＋ 桃園機場第二航廈新加坡航空銀刃貴賓室(SilverKris) 搭中國國航去北京～

距離上一次搭乘中國籍航空公司(CZ)已經4年多了，相較於以前對於中國籍航司的陌生和不熟悉，近幾年由於周遭友人紛紛選擇PEK或是PVG轉往歐美，關於中國籍航司的評論，不論好壞的評論也聽多了，卻始終沒有機會再次體驗。眼看自己手上之前趁著歐洲行勉強得到的愛琴海航空(A3)里程快要隨水漂了，為了別浪費就著手開始規劃使用里程的方法。看看亞洲區周遭城市，似乎唯有中國的大城市沒有去過。想想上海尚可以用廉價航空補足，北京似乎是更理想的點。換票過程可以看這裡。
( 因為這次出國傻傻忘了把記憶卡放在我的相機裡，以下照片都是用國產H牌手機拍攝，照片傷眼抱歉)

[大韓航空/ 長榮航空] 150415 KE 1414 大邱-仁川 (TAE-ICN) BR 159 仁川-台北(ICN-TPE) 仁川國際機場 國內線轉國際線 長榮"Hello Kitty"仁川線 搭長榮去韓國首爾

                                
本次航班

Korean Airlines 大韓航空
KE 1414
From:  Daegu/Daegu (TAE./RKTN)
To: Seoul / ICN (ICN/RKSI)
Aircraft Reg No.:  HL 8243
Aircraft type: Boeing 737-8Q8
Cabin: Economy B Class

Seat: 48D
ETD: 16:45 ATD: 16:47
ETA: 17:45 ATA: 17:37

EVA Air 長榮航空
BR 159 / OZ 6871
From:  Seoul / Incheon (ICN/RKSI)
To:Taipei / Taoyuan (TPE/RCTP)
Aircraft Reg No.:  B-16332
Aircraft type: Airbus 330-3
Cabin: Economy M Class
Seat: 23D
ETD: 19:45  ATD: 19:52
ETA: 21:20  ATA: 21:19

[韓亞航空 / 大韓航空] OZ712 台北-仁川 (TPE-ICN) KE 1411 仁川-大邱 (ICN-TAE) 仁川國際機場 國內線轉機 ＋長榮航空 第二航廈 The infinity 貴賓室 搭韓亞去韓國首爾～

本次航班

                                         

Asiana Airlines 韓亞航空

OZ 712

From:  Taipei / Taoyuan (TPE/RCTP)

To:Seoul / Incheon (ICN/RKSI)

Aircraft Reg No.:  HL 7793

Aircraft type: Airbus 330-323

Cabin: Economy B Class

Seat: 10J

ETD: 12:55  ATD: 14:03

ETA: 16:30  ATA: 17:30

Korean Air 大韓航空

KE 1411

From:  Seoul / ICN (ICN/RKSI)

To: Daegu/Daegu (TAE./RKTN)

Aircraft Reg No.:  HL 8248

Aircraft type: Boeing 737-9B5 ER

Cabin: Economy B Class

Seat: 48D

ETD: 19:30  ATD: 19:40

ETA: 20:25  ATA: 20:20

[瑞士國際航空] 18 AUG 2014 瑞士日內瓦GVA-葡萄牙里斯本LIS LX 2092 瑞航初體驗

是日航班

Swiss International Airlines 瑞士國際航空 

LX 2092

From:  Geneva/Cointrin (GVA/LSGG)

To:Lisbon/Portela(LIS/LPPT)

Aircraft Reg No.:  HB-IPU

Aircraft type: Airbus 319

Cabin: Economy T Class

Seat: 4F

ETD: 11:10  ATD: 11:13

ETA: 12:45  ATA: 12:45

[英國航空] 100814 都柏林DUB-倫敦LHR BA835 英航商務艙 初體驗

British Airways 英國航空

BA 835

From:  Dublin (DUB/EIDW)

To:London/Heathrow(LHR/EGLL)

Aircraft Reg No.:  GE-UUY

Aircraft type: Airbus 320-200

Cabin: Business D Class

Seat: 1F

ETD: 13:20  ATD: 13:39

ETA: 14:25  ATA: 14:42

[英國航空]210714 曼徹斯特-倫敦-貝爾法斯特 (MAN-LHR-BHD) BA 1395 BA 1420 「英航國內線」＋「英國倫敦機場第五航廈轉機至第一航廈」

相關航班資訊
British Airways 英國航空
BA 1395
From:  Manchester (MAN/EGCC)
To:London/Heathrow(LHR/EGLL)
Aircraft Reg No.:  GE-UUY
Aircraft type: Airbus 320-200
Cabin: Economy O Class
Seat: 10F
ETD: 13:20  ATD: 13:39
ETA: 14:25  ATA: 14:42

[新加坡航空] 060714 SQ322 新加坡-倫敦 (SIN-LHR) W Class+「新航A380」「上艙Upper deck」初體驗

這是今天的班機資料：
Singapore Airlines 新加坡航空
SQ 322
From:  Singapore/Changi(SIN/WSSS)
To:London/Heathrow(LHR/EGLL)
Aircraft Reg No.:  9V-SKI
Aircraft type: Airbus 380-800
Cabin: Economy W Class
Seat: 78D
ETD: 23:30  ATD: 00:30
ETA: 05:55  ATA: 06:32

[新加坡航空] 6 JUL 2014 SQ 887 台北TPE-新加坡SIN W class

這是今天的班機資料：

Singapore Airlines 新加坡航空

SQ 877

From: Taipei/Taoyuan (TPE/RCTP)

To: Singapore/Changi(SIN/WSSS)

Aircraft Reg No.: 9V-STJ

Aircraft type: Airbus 330-300

Cabin: Economy W Class

Seat: 37A

STD: 14.25      STA: 18.50

ATD: 14.45 ATA: 18:43

[中華航空] 4 FEB 2014 CI2107 東京成田NRT-台北TPE 23G

這是今天的班機資料：
China Airlines 中華航空
CI 2107
From: Tokyo/Narita(NRT/RJAA)
To: Taipei/Taoyuan(TPE/RCTP)
Aircraft Reg No.: B-18309
Aircraft type: Airbus 330-300
Cabin: Economy G Class
Seat: 23G

[中華航空] 31 JAN 2014 CI 2106 台北TPE-東京成田NRT 26F

話說春節真得是國人出國的高峰，每年過年的加班機總不是可以用手指所數得出來的。今年過年，有幸和家人一起前往東瀛島度過農曆新年，當然也就特別體驗了春節的加班機。來看看個晚上(大年初一)有多少班飛機？光是華航就有6班，且其中多班都是A330-300(幾乎是全滿)，人數不是普通的多。很巧合卻也不意外，都是飛往天空開放國的日本，上至北海道(帶廣)，下至九州(福岡)，幾乎除了沖繩以外都包了。復興還開出少見的秋田(日本東北地區)包機。

[國泰航空] 23 JAN 2014 CX 468 香港HKG-台北TPE N艙 猶太餐 回教餐

很快四天的行程就要結束了，踏上歸途

由於在尖沙嘴一帶的交通實在不是很方便，光是往來尖東站和尖沙嘴兩戰就花掉我們不少時間，因此遲至六點多我們才搭上從九龍出發的機場快線前往機場。
(其實也是因為晚上也沒飛機好看，又沒有很想要跟大陸人擠免稅店)

[Cotaijet] 21 JUL 2014 CD806 HHP-YFT/YFT-HHP 標準艙 Gate 8 39Q/44B

雖然大部分部落格的文章都是在写飛機，但是畢竟船隻有時候也被當作是跨境的工具，就還是來寫一下。基本上從香港到澳門有兩個方式，一個是坐直升機(聽說頗貴，但是很快)，另一個當然就是坐船。如果是坐船的話，在香港這端有三個主要上船點，分別是香港國際機場、香港島的港澳碼頭、九龍的中港碼頭。在澳門那一側則為位於氹子島的臨時客運碼頭，另一個則是位於澳門半島的外港客運碼頭。主要的船隻營運者有兩家：Turbojet噴射飛航以及Cotaijet金光飛航。每一家的航線略有不同，是各旅客需求而定。

[國泰航空] 20 JAN 2014 CX 495 台北TPE-香港HKG N艙 猶太餐 初體驗

這是我第一次專程前往香港旅遊(前面幾次的經驗多為轉機、面試等)，也是我第一次搭乘香港籍航空公司。或許是聽多了網路上對於國泰航空公司的期待和失望，想到國泰航空，我總是充滿濃濃的好奇。這次剛好有機會隨著家中小弟訪港，當然也就選擇票價相對便宜(當然不是和更具挑戰性質的香港航空比)的國泰航空作為交通工具。

[中華航空] 11 AUG 2013 CI 904 香港HKG→台北TPE X艙 39C Gate 32

終於到了香港機場，離家的路又近了一些。因為沒有馬可孛羅會銀卡以上的卡，沒辦法去那些貴賓室裡面吃好吃的雲吞麵(說實在也不餓啦)，逛了一下香港的免稅店，因為身上沒有港幣，想說還要再用人民幣或加拿大幣去換有點麻煩，在加上如果找回港幣也是挺令人頭痛的，索性在書店裡把一本有興趣的書大略翻完後，就出來拍飛機了。

[印度捷特航空] 11 AUG 2013 9W 078 德里DEL→香港HKG G艙 51D Gate 8 飛行評價

經過一個多小時的飛行，飛機終於平安降落在英迪拉‧甘地國際機場，是一個有空橋可以走的國內入境。9W 604的飛機下來後，準備要在開始德里的半日遊以銜接晚上的班機。

[印度捷特航空]10 AUG 2013 9W 604 斯里那加SXR→德里DEL G艙 27F Gate 6

先PO這篇文章主要是因為這個機場的特別性，簡單來說是一個軍民合用的高敏感性機場。坐落於查謨－喀什米爾邦(Jammu-Kashmir, J&K,جموں و کشمیر‎)首府斯里那加(Srinagar)近郊的斯里那加國際機場(Srinagar International Airport, SXR/VISR)是我目前到過安檢過程最繁瑣的機場。由於此地處於印度－巴基斯坦交界，大於90%的居民又為伊斯蘭教徒，打從印度控制起這塊土地以來，重返巴基斯坦的聲音就未曾停過。1980年而後發生的多起穆斯林武裝分子暴亂及針對印度教徒的種族清洗行為等導致了今天大量印度的軍隊進駐此區維穩。一直到時下，此區依舊是印度政府積極防範恐怖分子的來源。也因此，打從機場外圍開始，我們就被要求下車做安檢。

[印度捷特航空] 25 JUL 2013 9W 2345 德里DEL→列城IXL G艙 22A Gate 41

從香港到德里真是一趟漫長的過程，基本上雖然捷特航空的座椅是滿舒適的，但畢竟在飛機上的空間還是相對狹窄，並沒有獲得很好的睡眠。踏入德里機場實，我還滿訝異的！或許是因為太多對於德里的負面報導，對於德里機場本來沒有太多的期待。不過踏入的當下我必須說：還滿漂亮的。的確，面對印度國內大量的航空需求(10幾億的人口)以及彭博經濟所帶來的大量國際交流，原先的德里機場早已不堪負荷。2006年5月2日，私人企業開始接手機場管理權。2010年，德里機場第三航廈正式啟用，現已成為國際航線及許多國內航線的到達或出發航廈，也是印度第一個符合國際標準的航廈。進入此航廈，真的感覺到印度希望成為世界大國的決心。

   

第三航廈的入境旅客通道，不比桃機差